Réception et rempotage des plantes importées, à l'envers
Lorsque le matériel bonsaï quitte le Japon, il prend un vol direct vers Montréal via Air Canada Cargo... dont le logo m'a peut-être ou non inspiré lors de la création du logo CB.
L'ensemble du processus est très sensible au temps, à haut risque, et suffisamment coûteux pour vous donner envie de vomir en regardant impuissant le suivi de vol.
Une petite introduction sur le van CB : malgré la quantité de neige au Québec, trouver un fourgon de transport adapté à mes besoins a été étonnamment difficile. J'avais besoin de quelque chose de fiable et de 4x4, pour gérer à la fois les livraisons longue distance et le travail hors route (pensez au yamadori, mais plus lourd et en forme d'orignal).
Il s'est avéré que l'importation d'un Toyota Hiace de 1998 du Japon répondait non seulement à ces critères, mais il pouvait également accueillir 2 palettes ET le fourgon correspondait à l'image de marque d'une manière que je ne recherchais pas forcément (j'étais toujours un adepte des voitures allemandes...)
Le célèbre Ford Transit était difficile à trouver en 4x4, et le Mercedes Sprinter était tout simplement hors budget.
À titre de référence, ce van a coûté 14 000 $ CA (environ 10 000 $ US) plus 4 000 $ CA en transport et autres frais. Et comme beaucoup de voitures au Japon, il est dans un état impeccable et a très peu de kilométrage. C'est environ le tiers du prix pour une alternative équivalente disponible en Amérique du Nord.
Une fois que les plantes ont passé non pas 1, ni 2, ni même 3... mais 4 inspections, elles sont enfin autorisées et je peux les empoter !
3 des 4 inspections consistent à vérifier si les plantes ont été minutieusement déracinées.
...et je veux dire DÉRACINÉES, car toute trace de terre entraînerait la destruction de toute l'expédition (et de mon entreprise !)
Oui, cela signifie qu'il est primordial de trouver des personnes au Japon en qui l'on peut avoir confiance.
Peu importe à quel point vous êtes bien préparé, le processus d'importation vous fait inévitablement monter le cœur pendant ces 2-3 jours intenses remplis de paperasse et de logistique. Rentrer de l'aéroport lors d'une tempête de verglas historique ne fait certainement pas beaucoup pour contrer le stress.
Alors, les mains tremblantes, le pouls audible et quelques milliers d'arbres vous fixant, il est temps de donner calmement à chaque arbre l'attention qu'il mérite.
Pour les arbres plus avancés avec des masses racinaires denses, cela implique de retourner les arbres et de travailler soigneusement le substrat à grains fins sous les arbres, en s'assurant que tous les espaces d'air sont éliminés.
Faire cela correctement est essentiel, et un arbre de cette taille peut prendre entre 30 et 60 minutes à bien faire, selon les racines (les Magnolias comme celui-ci, par exemple, sont plus faciles à travailler que les Callicarpa ou les Euonymus).
Un espace d'air sous l'arbre pourrait entraîner de la moisissure et de la pourriture, ce que j'ai vu de mes propres yeux avec des arbres (non importés) que j'avais achetés et qui avaient été déracinés et mal rempotés plusieurs années auparavant.
